轉貼『SHIMANO 變速器的分類等級：SHIMANO 套件 從入門到精通』

　
壹、什麼是 SHIMANO 套件？

SHIMANO 的自行車部門主要生產自行車的變速、傳動、剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：前撥鏈器（前撥）、後撥鏈器（後撥）、變速手柄（登山車有轉把）、指撥、雙控手柄這幾種形式；公路有手變（STI 雙控手柄和指撥）、前鏈輪（牙盤）、後鏈輪（飛輪）、鏈條、花鼓、剎車、以及相關的各種變速線／管、剎車線／管／油等等配件。

　
貳、SHIMANO 各等級套件的名稱

SHIMANO 運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY ＜ ALTUS ＜ Acera ＜ ALIVIO ＜ Deore ＜ Deore LX ＜ Deore XT ＜ XTR；更低的 C050、SIS 之類民用變速不在此列，另外還有 HONE（介於 XT 和 LX 之間，適用重型 XC 和 AM）、SAINT（介於 XTR 和 XT 之間，適用於 AM 和 FR）、適用於小輪車的 DXR，Capreo 用的較少，也暫不探討。

SHIMANO 運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200 ＜ SORA ＜ TIAGRA ＜ 105 ＜ Ultegra ＜ DURA-ACE；更低的用於民用的 A050 和 SIS 都不在此列。


參、SHIMANO 各等級套件的檔次定位

公路車
DURA-ACE 是頂級競賽級，Ultegra 稱為專業訓練級，105 是專業入門級，TIAGRA 是業餘級別，SORA 是娛樂級，2200 算是入門娛樂級。這其中 105 是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。

登山車
XTR 是頂級競賽級，Deore XT 是頂級訓練級，Deore LX 是專業訓練級，Deore 是專業入門級，ALIVIO 是頂級娛樂級，Acera 和 ALTUS 都是娛樂級，TOURNEY 算是入門娛樂級。Deore 是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級。


肆、SHIMANO 各等級套件的詳細區別

截至現在（2007年2月）SHIMANO 各等級套件的型號為：

登山車為 TOURNEY、ALTUS、Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟剎為 M535）、Deore LX（M580 碟剎為 M585）、Deore XT（M760 碟剎為 M765)、XTR（M970 碟剎為 M975）、另外還有 HONE（M600）、SAINT（M800）。

公路車用套件有 2200、SORA（3300）、TIAGRA（4500）、105（5600）、Ultegra（6600）、DURA-ACE（7800）。

詳細比較只討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白各個等級到底差在哪裡。

登山車

TOURNEY 嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動，支持 6／7 速 Acera，和 ALTUS 沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera 主要配置 8 速，而 Acera 和 ALTUS 主要配置 7 速（其實他們都可以同時相容 7 速和 8 速），相對 TOURNEY 來說，增加了 8 速的支持，Acera 的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小、更耐磨些。

ALIVIO 同為 8 速套件，現在的 M410 已經是很完整的套件，除了含有 Acera 的特性，相對 Acera 高級之處在於：
● 後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
● 前撥使用了寬連接
● 變速手柄的形式從 Acera 和 ALTUS 的 EZ FIRE PLUS 變為了更高級的 RAPIDFIRE PLUS
● 曲柄開始採用 OCTALINK 花鍵連接
● 這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
● 配套的 HG50 飛輪鍍鉻

Deore 從 Deore 開始，全部採用了 MEGA 9 系統，全為 9 速了，Deore 除了含有 ALIVIO 的特性，相對 ALIVIO 的高級之處在於
● 後撥導輪使用不銹鋼螺釘、鉻化鋼軸承、接片樞軸有 O 型環密封、並且開始採用低位標準型設計
● 花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
● 9 速 HG 飛輪，HG50-9 採用鍍鎳鋼材質
● M530 和 M535 的手柄都採用了雙控手柄
● 前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
● 曲柄採用中空 HOLLOW TECH 一代技術曲柄，OCTALINK 八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
● HG53 鏈條使用灰色／棕色鋼材質

Deore LX 除了含有 Deore 的特性，相對 Deore 的高級之處在於
● 後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
● 花鼓軸碗採用非滾筒拋光
● M580 飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
● HG73 鏈條採用了灰色／灰色鋼材質
● 曲柄採用了一體式中軸和 HOLLOW TECH II 中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有 Deore LX 的特性，相對 Deore LX 高級之處在於
● 後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙 O 型環密封，導板樞軸也有 O 型環密封，4 個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
● 曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用 7075 鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
● 飛輪採用合金支架

XTR 除了含有 Deore XT 的特性，相對於 XT 的高級之處在於
● XTR 全新改款，M970 多處大變動，詳見隨處可見的 M970 介紹，這裏就不重複了。
● 後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
● 花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970／975 新改進後花鼓密封，新型 4 棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
● 飛輪採用超硬合金支架，最大 4 片齒片為鈦合金
● 7701 鏈條採用鍍鋅合金材質
● 曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是 7075 鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁

公路車

2200 的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援 8 速，不能算是完整的一套套件

SORA 是娛樂級，同樣是 8 速的，除了含有 2200 的特性之外，相對 2200 的高級之處在於
● 後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
● 前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
● 曲柄經過了拋光，有 OCTALINK 八角花鍵版本
● 前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA 採用了 9 速變速，除了含有 SORA 的特性之外，相對 SORA 高級之處在於
● 後撥採用了寬鏈結，支援 9 速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2 個鏈結銷的襯套含有氟塗層
● 前撥採用了寬鏈結，支援 9 速，內鏈結鍍鉻
● 手變使用新的人體工程學設計，支持 9 速，視覺化檔位元顯示
● 夾器使用帶塗層軸承墊圈
● 使用了集成中軸結構（不是中空二代）
● 前後花鼓採用迷宮式接觸密封
● 配套的 HG53 鏈條支援 9 速，使用鉻化處理鏈結銷

從 105 開始，全部採用了 10 段變速，105 除了含有 TIAGRA 的特性之外，相對 TIAGRA 的高級之處在於
● 後撥接片樞軸採用了 O 型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕、更潤
● 前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
● 手變支持 10 速
● 剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定於金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
● 牙盤中軸採用 HOLLOW TECH II 中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
● 10 速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA 除了含有 105 的特性之外，相對 105 的高級之處在於
● 後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙 O 型環密封，板體樞軸 O 型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4 個軸承全部氟塗層
● 前撥鏈結使用單套管密封軸承
● 架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
● 中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
● 飛輪更精細加工
● 鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE 除了含有 ULTEGRA 的特性，相對 ULTEGRA 的高級之處在於
● 後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封加氟塗層，所有樞軸雙 O 型環密封
● 前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
● 雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
● 架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
● 曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
● 花鼓使用不銹鋼滾珠
● 飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
● 鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理